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特殊路段處理

a）過量碎石(shi)化路段

過量破碎(sui)可(ke)能使碎(sui)石化層出現嚴重(zhong)“粉塵(chen)化”、使地基土出現“彈簧土”現象，此時應(ying)該將該局部(bu)區域相關的“彈簧土”連同碎(sui)石化層材(cai)料一起挖除并按(an)新建路面結(jie)構(gou)進行處理。

b）脫空路段

若脫空區域較小，則碎石化機械應降低振動能(neng)量（激振力）。若(ruo)脫空區域過大，一(yi)般不采用碎石化技術，采用換(huan)板處(chu)理，必要時處(chu)理水(shui)穩(wen)基層。

若(ruo)碎(sui)(sui)石化(hua)后脫空對應(ying)區域(yu)的(de)碎(sui)(sui)石化(hua)粒徑過大，存在(zai)明顯大于其他路段的(de)碎(sui)(sui)塊，則應(ying)挖除(chu)脫空處對應(ying)的(de)碎(sui)(sui)石化(hua)層，用(yong)粗粒料或瀝青碎(sui)(sui)石回(hui)填并壓實。

c)局部下陷處

若下陷深度小于10cm，可用(yong)瀝青碎石回(hui)填。

若下陷深度大于(yu)10cm，宜將下陷區域的(de)碎石化(hua)層(ceng)挖除(chu)，10cm以下用低標號水泥混凝(ning)土進(jin)行補(bu)強(qiang)，強(qiang)度要(yao)求(qiu)不小(xiao)于(yu)C10,10cm以上(shang)部分用瀝(li)青碎石回填(tian)。

破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)頭(tou)（亦稱刀頭(tou)）。破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)頭(tou)的損壞方式主要表現為斷(duan)(duan)裂(lie)和磨(mo)損。因破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)頭(tou)本(ben)身就是易耗(hao)件，如(ru)發現破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)頭(tou)斷(duan)(duan)裂(lie)應立即進行更換。如(ru)果沒有斷(duan)(duan)裂(lie)，待破(po)(po)碎(sui)(sui)(sui)頭(tou)磨(mo)損到嚴(yan)重影(ying)響施工進度時應及時更換。

傳動(dong)軸。傳動(dong)軸大多(duo)數情(qing)況(kuang)下損壞狀態為扭斷(duan)。為此在工作(zuo)過程中應(ying)注意盡量讓振(zhen)動(dong)箱處于(yu)正常振(zhen)動(dong)狀態，不讓箱體受到扭力作(zuo)用，不讓破碎頭陷入坑中過深，對有(you)大石(shi)塊翻起(qi)的(de)路面應(ying)更加小心(xin)。并做好傳動(dong)軸的(de)及時潤(run)滑。

移動式破碎機工作原理(li)

移動式破碎(sui)(sui)(sui)機(ji)施工時(shi)，物(wu)料(liao)(liao)經給料(liao)(liao)機(ji)均(jun)勻(yun)傳至(zhi)破碎(sui)(sui)(sui)機(ji)內，經破碎(sui)(sui)(sui)機(ji)初階段(duan)破碎(sui)(sui)(sui)后，根據(ju)圓振(zhen)篩組成閉路系統，實(shi)現物(wu)料(liao)(liao)的循環往復破碎(sui)(sui)(sui)，成品物(wu)料(liao)(liao)由皮帶(dai)輸(shu)送機(ji)輸(shu)出，展開持續破碎(sui)(sui)(sui)作業。還可以(yi)通過實(shi)際生產加(jia)工需要除去圓振(zhen)篩，實(shi)現對(dui)物(wu)料(liao)(liao)直(zhi)接采(cai)取初階段(duan)破碎(sui)(sui)(sui)，與其(qi)他的破碎(sui)(sui)(sui)設備搭配使(shi)用操控便捷、靈活性高。

設備性能特點

1、項目投資僅為(wei)同樣加工處(chu)理(li)能(neng)力常規生產線設備(bei)的1/3—1/5。

2、每噸的砂石生產成本費用僅為(wei)常(chang)規生產線的1/3—1/4。

3、生(sheng)產制造(zao)自動化技(ji)術程度高，減(jian)少人工(gong)成本。

4、回收期(qi)短，移動(dong)靈活性高方(fang)便快捷。